Поддержите наш проект
3 мая 2015
11 84   2698
                                          Рацпредложение .
 По сообщениям в прессе подлодки «Северсталь» и «Архангельск» готовятся к утилизации. Уничтожать такие корабли -
нецелесообразно. Можно их переоборудовать под транспортники, и полностью обеспечить Северный Завоз. Ведь им не страшны льды, грузоподъёмность большая, можно вывоз руды с Севера обеспечить. Ракетные шахты легко переоборудовать под перевозку жидких и сыпучих грузов - соляра, мазута, бензина, цемента , и т. д. Выгрузку зимой можно организовать по льду автотранспортом, а поднимается лодка через лёд легко.  Так же стало известно, что «Росатом» объявил тендер по разработке проекта вывода из эксплуатации и утилизации тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Ушаков», начальная (максимальная) цена госконтракта составляет почти 221 миллион рублей, соответствующая заявка размещена на портале госзакупок. Заявки на участие в тендере принимаются до 13 мая, электронный аукцион назначен на 19 мая. Предлагаю так же переоборудовать его в транспортное судно. Такие транспортники целесообразно оставить в Минобороны, всё-таки атомные. Вопрос окупаемости будет решён за счёт оплаты грузоперевозчиков .
   Обращаюсь к Вам напрямую, потому, что уже обращался к Министру Обороны РФ на официальном сайте Минобороны mil.ru, в соответствующем разделе, заполнив все строки формы электронного обращения, номер обращения: "107759", дата обращения: "22.03.2015", пришло уведомление о регистрации обращения, ответа нет .
 Герасимов Алексей Владимирович ."
11 Да, это важно  Распечатать

84 комментария

5 мая 2015 10:54

Кто их разберет, как там считали расходы. Я думаю, что высказывать какие то рац предложения может только человек, разбирающийся в судостроении, а не кто попало

Citation: Забалуев
Минобороны конечно не самая рациональная организация была. Все мы знаем, как там воровали. Так что десятки милиардов могут быть завышенной в пять - десять раз суммой. Но я думаю, что раз Норникель заинтересовался и не дал денег, то не так все просто. Может и реально очень дорого обошлось бы переделывать лодки


5 мая 2015 10:34

Минобороны конечно не самая рациональная организация была. Все мы знаем, как там воровали. Так что десятки милиардов могут быть завышенной в пять - десять раз суммой. Но я думаю, что раз Норникель заинтересовался и не дал денег, то не так все просто. Может и реально очень дорого обошлось бы переделывать лодки

Citation: Колбасов
"Уважаемый" я Вам написал потому что Вы из Казахстана. Там вроде так принято обращаться. Ну да ланно. По теме. Вот я набрел на интересный материальчик по теме. http://vpk.name/news/58601_rossiya_izbavitsya_ot_krupneishih_v_mire_podlodok.html Вот цитата "В Министерстве обороны планов по конвертированию "Акул" не строят, объясняя это тем, что на проведение любых работ потребуются десятки миллиардов рублей."


5 мая 2015 10:22

"Уважаемый" я Вам написал потому что Вы из Казахстана. Там вроде так принято обращаться. Ну да ланно. По теме. Вот я набрел на интересный материальчик по теме.

http://vpk.name/news/58601_rossiya_izbavitsya_ot_krupneishih_v_mire_podlodok.html

Вот цитата "В Министерстве обороны планов по конвертированию "Акул" не строят, объясняя это тем, что на проведение любых работ потребуются десятки миллиардов рублей."

Citation: kazakgerasimov
Уважаемый , Ваше мнение не совпадает с мнением тех , кто проектировал сей корабль , а именно ЦКБМТ «Рубин». Вынужден повторяться , именно они разработали проект переоборудования под транспортник . Вы внимательно прочитали мой предыдущий пост ? Там всё описано , ссылка есть . Уверяю Вас , всё реально .


5 мая 2015 10:20

Сухогруз типа Handysize через лед без ледокола не пройдёт .

Citation: kazakgerasimov
Польза в том , что скорость под водой 25 узлов , атомный ледокол «Вайгач» при толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла, а бывает лёд и потолще. Выигрыш в скорости , я ж писал . Грузоперевозки измеряются в тонно - километрах , вот и считайте . Выигрыш капитальный .


5 мая 2015 10:18

Польза в том , что скорость под водой 25 узлов , атомный ледокол «Вайгач» при толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла, а бывает лёд и потолще. Выигрыш в скорости , я ж писал . Грузоперевозки измеряются в тонно - километрах , вот и считайте . Выигрыш капитальный .

Citation: Забалуев
Блин, это я наспех посчитал, все правильно48 тыс тонн измещение, а 15 тыс вместимость, но все равно, это же немного. Вот вместимость одного небольшого сухогруза типа Handysize от 15 до 35 тыс тонн. Так что пользы немного


5 мая 2015 10:11

Водоизмещение надводное     23 200 т , водоизмещение подводное     48 000 т   / 25 000 т берет на борт , из них 15 000 т груз , остальное - балласт .

Citation: Забалуев
О каких 15 000 тонн идет речь? Подлодка класса 941 только водоизмещением 48 000 тонн. Но водоизмещение не означает вместимость, которая намного меньше


5 мая 2015 10:06

Блин, это я наспех посчитал, все правильно48 тыс тонн измещение, а 15 тыс вместимость, но все равно, это же немного. Вот вместимость одного небольшого сухогруза типа Handysize от 15 до 35 тыс тонн. Так что пользы немного

Citation: Забалуев
О каких 15 000 тонн идет речь? Подлодка класса 941 только водоизмещением 48 000 тонн. Но водоизмещение не означает вместимость, которая намного меньше


5 мая 2015 09:56

О каких 15 000 тонн идет речь? Подлодка класса 941 только водоизмещением 48 000 тонн. Но водоизмещение не означает вместимость, которая намного меньше

Citation: kazakgerasimov
Атомный ледокол «Вайгач».При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла.Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации НАТО) — самые большие в мире атомные подводные лодки (и подводные лодки вообще).Скорость (подводная)     25 узлов Водоизмещение надводное     23 200 т Водоизмещение подводное     48 000 т В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, Прочные корпусы изготовлены из титановых сплавов . Для того, чтобы лодки были способны нести дежурства в высоких широтах, ограждение рубки выполнено очень прочным, способным проламывать лёд толщиной 2-2,5 м .https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BEВ тех же 90-х годах появился проект, предполагающий переоборудование части атомоходов 941-го проекта в транспортные атомные подводные лодки. Они должны были бы предназначаться для перевозок грузов из Европы в Америку подо льдами Заполярья. Проект разрабатывало ЦКБМТ «Рубин».ЦКБМТ «Рубин» разработало проект переоборудования законсервированных или списанных в резерв ТРПКСН проекта 941 в подводные транспортные суда. Таким образом, корабль мог, по мнению разработчиков, беспрепятственно проходить подо льдами на большой глубине с большой партией грузов, чем очень заинтересовал заказчиков (в частности «Норильский никель»). В 2001 году проект был готов, однако не был реализован из-за недостатка финансирования и утилизации 3 ТРПКСН проекта 941: ТК-202, ТК-12 и ТК-13.Проект предусматривал переоборудование ТРПКСН проекта 941. Ракетный отсек вырезался, и вместо него устанавливался грузовой отсек вместимостью до 10000 тонн (по данным ЦКБМТ «Рубин» — 15000 тонн). Носовая часть планировалась более ледокольной формы, чем она является на субмаринах 941 проекта. Кормовую часть лодки и ЯЭУ оставляли без изменений. В остальном конструкция лодки оставалась без изменений.P.S. 15000 тонн - это 250 вагонов по 60 тонн со скоростью 25 узлов подо льдом , против  1,77 метров льда скорость ледокола составляет 2 узла , а бывает лёд и потолще.  Такие корабли решили бы многие проблемы Северного морского пути .Просто нецелесообразно их резать ...


5 мая 2015 09:36

Уважаемый , Ваше мнение не совпадает с мнением тех , кто проектировал сей корабль , а именно ЦКБМТ «Рубин». Вынужден повторяться , именно они разработали проект переоборудования под транспортник . Вы внимательно прочитали мой предыдущий пост ? Там всё описано , ссылка есть . Уверяю Вас , всё реально .

Citation: Колбасов
Уважаемый, Вы себе представляете, что такое переоборудование подлодки в транспортное средство. Подлодка - вещь не абы как сделанная. ТАм все , каждая деталь, предусмотрены для нахождения под водой, чтобы ни капли не просочилось. А Вы тут рассказываете про транспортное средство. Конечно, на ней можно что то перевезти - пару ящиков огурцов (образно), но транспортировка - удел сухогрузов


5 мая 2015 08:56

Уважаемый, Вы себе представляете, что такое переоборудование подлодки в транспортное средство. Подлодка - вещь не абы как сделанная. ТАм все , каждая деталь, предусмотрены для нахождения под водой, чтобы ни капли не просочилось. А Вы тут рассказываете про транспортное средство. Конечно, на ней можно что то перевезти - пару ящиков огурцов (образно), но транспортировка - удел сухогрузов

Citation: kazakgerasimov
Атомный ледокол «Вайгач».При толщине льда в 1,77 метров скорость ледокола составляет 2 узла.Тяжёлые ракетные подводные крейсеры стратегического назначения проекта 941 «Акула» (SSBN «Typhoon» по кодификации НАТО) — самые большие в мире атомные подводные лодки (и подводные лодки вообще).Скорость (подводная)     25 узлов Водоизмещение надводное     23 200 т Водоизмещение подводное     48 000 т В погруженном состоянии ровно половина водоизмещения приходится на балластную воду, Прочные корпусы изготовлены из титановых сплавов . Для того, чтобы лодки были способны нести дежурства в высоких широтах, ограждение рубки выполнено очень прочным, способным проламывать лёд толщиной 2-2,5 м .https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%BEВ тех же 90-х годах появился проект, предполагающий переоборудование части атомоходов 941-го проекта в транспортные атомные подводные лодки. Они должны были бы предназначаться для перевозок грузов из Европы в Америку подо льдами Заполярья. Проект разрабатывало ЦКБМТ «Рубин».ЦКБМТ «Рубин» разработало проект переоборудования законсервированных или списанных в резерв ТРПКСН проекта 941 в подводные транспортные суда. Таким образом, корабль мог, по мнению разработчиков, беспрепятственно проходить подо льдами на большой глубине с большой партией грузов, чем очень заинтересовал заказчиков (в частности «Норильский никель»). В 2001 году проект был готов, однако не был реализован из-за недостатка финансирования и утилизации 3 ТРПКСН проекта 941: ТК-202, ТК-12 и ТК-13.Проект предусматривал переоборудование ТРПКСН проекта 941. Ракетный отсек вырезался, и вместо него устанавливался грузовой отсек вместимостью до 10000 тонн (по данным ЦКБМТ «Рубин» — 15000 тонн). Носовая часть планировалась более ледокольной формы, чем она является на субмаринах 941 проекта. Кормовую часть лодки и ЯЭУ оставляли без изменений. В остальном конструкция лодки оставалась без изменений.P.S. 15000 тонн - это 250 вагонов по 60 тонн со скоростью 25 узлов подо льдом , против  1,77 метров льда скорость ледокола составляет 2 узла , а бывает лёд и потолще.  Такие корабли решили бы многие проблемы Северного морского пути .Просто нецелесообразно их резать ...


  • © 2012 E-mail.ru Все авторские права защищены